建设 进一步形成城市快速路网年内2.5环全线包括成华段、锦江段、金牛段将贯通，届时成都将再多一条环状道路。二环路上的快速公交快得像地铁 “二环路改造将按照双快规划——快速道路和快速公交同步建设。快速公交运行标准相当于地铁运行标准，主要特点是准点、大容量、快速。可以这样说，快速公交将成为没有轨道、在地面上跑的地铁。”黄平说。二环路上将规划两个快速公交专用道，靠道路中间布置；在路权上，快速公交没有任何障碍、交叉，运营通道全封闭、独立运行，其运量可达到一条独立地铁线的运量，预计运量达20万—25万人次/天，但建设成本比修建地铁少得多，建设周期也比地铁项目短；它与地铁项目相比，会占用较多路面资源。黄平介绍，快速公交系统（BRT）目前在北京、广州、杭州等地已经建设运营。以北京的部分快速公交系统为例，公交车站台设在路中间绿化带上，两侧靠近绿化带的快车道成为公交专用道，快速公交在没有红绿灯的路上敞开跑，到站、发车都有固定时间。每个站台建有通往路两边的天桥，天桥既方便行人过街，又是乘客进入站台的必经之路。乘客经人工购票或自动刷卡进入站台候车，出站时刷卡即可，运行模式与地铁相似，所以通常被称为“地面上的地铁系统”。位于二环路上的快速公交除了修建专用道，未来还将配置智能交通系统等软件，使这条快线“如虎添翼”。按照规划，墨香开服一条龙服务二环路的快速公交体系今年将完成土建，计划明年投入运营。未来成都“三网并联、互为补充” 今年将启动的“两射”，指红星路南延线和成温邛快速通道的打通。其中，红星路南延线与南部新区相连，属于城南一条快速路；成温邛快速通道属于城西一条快速路。届时，我市中心城区东、南、西、北都将有放射状的快速路；未来，东、南、西、北每个方向将有2—3条这样的放射状快速路，直接连接中心城区和二三圈层，美丽世界开服一条龙服务形成快速路网体系。 “新一轮的快速路体系建设，主要目的在于缓解交通压力，增强出行容量。”黄平说。另一条中心城区环线——2.5环的打通也将在今年实现，其中锦江区段内打通10公里，金牛区段内今年上半年打通；成华区段内涉及北改项目，争取年底前打通。城市快速公交路网、国铁铁路线网、地铁线网——未来，石器开服一条龙服务成都将形成“三网并联、互为补充”交通网络体系。“建设任务非常艰巨，建设时间也非常紧张。我们将拿出时不我待的气势，发挥敢打硬仗的精神，强力推进交通先行战略，保质保量按时完成这些项目。”黄平说。天龙八部运营总监Adams明