欧洲微型车鼻祖Fiat500于07年再度发动上路，并在欧洲市场上掀起了一番不小的风浪，成功对Mini Cooper、Smart等后起之秀的市场实现抢滩。借着这股势头强劲的东风，Fiat 500于11年正式在中国开卖，但销量表现却难言成;;业内估计次年全年销量不到600台。在中国市场，Mini和 Smart的抢眼表现十分抢眼，在全球车辆小型化的大背景下，这些都似乎预示着;进口精品小车;的春天已经到来；可作为Smart和Mini的前辈，为什么Fiat 500在中国却面临窘境呢？ Fiat 500的车主在谈起自己的爱车时，可谓极尽溢美之词，这说明在车主的心目中，这台小车的确拥有过人之处。从下表来看，尽管Mini Cooper、Smart、Fiat 500三部车都得到了主人的青睐，但具体到口味;上，不同车主之间还是存在较大差别的。相比之下，Mini的车主更爱的是Mini为自己带来的;拉风;和优越感，以及小钢炮的动力; ；Smart的车主看重的主要是Smart的设计感以及小巧车身带来的实用性；Fiat 500的车主则更坚持不跟风的态度，也有部分车主特别钟爱意大利文化底蕴和复古风格。尽管Fiat 500的现有车主对其外观津津乐道，但非车主的评价却没那么乐观。首先，消费者对Fiat 500的小号前灯颇有微词。根据经验石器开服一条龙服务，前大灯几乎是中国消费者在车辆外形方面最看重的一个设计元素，人们普遍喜欢两类前灯：一是带有犀利、深邃眼神的运动感大灯；或是大眼睛、炯炯有神的可爱型大灯。而Fiat 500的前灯是小圆眼睛，这并不太符合普遍的中国式审美。车身线条方面，受访对象也普遍认为Fiat 500的流线缺乏运动感、现代感。实际上，Fiat 500的精致做工和画龙点睛式的设计线条，对于大部分消费者来说太过含蓄了，很多人只看到了;古老的车型，而忽略了创新的改良。相比之下，人们更愿意接受Mini的造型与设计。相比起Mini和Smart，多数潜在消费者还不了解Fiat 500背后的历史，对他们来说，它可能只是市场上层出不穷的新车中默默无闻的一员美丽世界开服一条龙服务。再结合菲亚特之前在中国市场发生的故事，多数受访车主对它的印象还停留在派力奥、西耶那等车型上，对南京、广汽和进口菲亚特之间的区隔也不甚了解，甚至不甚关心。因此，在一般的精品小车消费者看来，Fiat 500很难从现有的菲亚特品牌上获得有力的支撑 ，很容易被大众误解为一辆外观平平、默默无闻的低价小车。抛开外观，他们也担心如果自己买了Fiat 500，不但不能给自己贴上时尚的标签，还会被别人怀疑自己是因为;缺钱;才购买一辆小车。在中国，因为品牌而折了面子;可是个大事情。如果我们希望Fiat 500占领更大市场，则先要让它融入到主流的认可范围。对于Fiat 500来说，传奇的历史就是一笔巨大的发展资本。将这个故事讲好讲透，将祖宗的资本用足，将会是Fiat 500 回到;进口精品小车;主流的关键。而除了历史，;意大利制造也许同样可以做一些文章。中国消费者一边对意大利大牌的名字顶礼膜拜，一边却又对意大利印象模模糊糊，似乎只隔着一层薄薄的窗纸。如果能成功捅破这层阻挡美丽世界开服一条龙服务，将会对车型的销售带来很大帮助。关于盖世汽车资讯

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